(1) हेलिक्स कोण β हेलिक्स कोण ड्रिल बिट के सर्पिल नाली पर सबसे बाहरी हेलिक्स और एक सीधी रेखा में खुलासा करने के बाद ड्रिल बिट की धुरी के बीच कोण है । क्योंकि सर्पिल नाली पर प्रत्येक बिंदु का नेतृत्व एक ही है, ड्रिल के विभिन्न व्यासों पर हेलिक्स कोण अलग है, हेलिक्स कोण बाहरी व्यास पर सबसे बड़ा है, और हेलिक्स कोण छोटा है क्योंकि यह केंद्र के करीब है। हेलिक्स एंगल बढ़ाने से रेक एंगल बढ़ जाता है, जो चिप हटाने के लिए अनुकूल होता है, लेकिन ड्रिल बिट की कठोरता कम हो जाती है। मानक ट्विस्ट ड्रिल का हेलिक्स कोण 18 ° ~ 38 डिग्री है। छोटे व्यास वाले अभ्यासों के लिए, ड्रिल की कठोरता सुनिश्चित करने के लिए हेलिक्स कोण छोटा होना चाहिए।
(2) रेक कोण γOm [क्योंकि ट्विस्ट ड्रिल की रेक सतह सर्पिल सतह है, मुख्य अत्याधुनिक पर प्रत्येक बिंदु का रेक कोण अलग है। बाहरी सर्कल से केंद्र तक, रेक कोण धीरे-धीरे कम हो जाता है। चाकू की नोक पर रेक कोण लगभग 30 डिग्री है, और यह छेनी किनारे के पास लगभग -30 डिग्री है। छेनी किनारे पर रेक कोण -50 ° ~ -60° है।
(3) क्लीयरेंस एंगल αOm [ट्विस्ट ड्रिल के मुख्य अत्याधुनिक पर चयनित बिंदु का राहत कोण बिंदु कॉलम प्रोफाइल में फीड रिलीफ एंगल αOm द्वारा व्यक्त किया जाता है। कॉलम प्रोफाइल मुख्य अत्याधुनिक के चयनित बिंदु एम के माध्यम से ड्रिल बिट की धुरी के समानांतर एक सीधी रेखा है, और ड्रिल बिट की धुरी के चारों ओर सीधी रेखा के घूर्णन से गठित एक बेलनाकार सतह है। αOm भी मुख्य अत्याधुनिक के साथ बदलता है, केंद्र के करीब αOm बढ़ जाती है। ट्विस्ट ड्रिल के बाहरी सर्कल में α राहत कोण आमतौर पर 8 डिग्री ~ 10 डिग्री होता है, और छेनी किनारे पर राहत कोण 20 डिग्री ~ 25 डिग्री होता है। इस तरह, यह ड्रिल बिट के अक्षीय फ़ीड आंदोलन के कारण मुख्य अत्याधुनिक पर प्रत्येक बिंदु के वास्तविक कार्य निकासी कोण की कमी के प्रभाव की भरपाई कर सकता है, और यह रेक कोण के परिवर्तन के अनुकूल हो सकता है।
(4) एंगल में प्रवेश करना एंगल टैंजेंट के प्रक्षेपण के बीच का कोण बेस प्लेन पर मुख्य अत्याधुनिक के चयनित पॉइंट एम और फीड डायरेक्शन के बीच का कोण होता है । ट्विस्ट ड्रिल की बेस सरफेस वह प्लेन है जो मेन कटिंग एज के चुनिंदा पॉइंट से गुजरता है और इसमें ड्रिल बिट की धुरी होती है । चूंकि ड्रिल का मुख्य अत्याधुनिक धुरी रेखा से नहीं गुजरता है, इसलिए मुख्य अत्याधुनिक पर प्रत्येक बिंदु की आधार सतह अलग है, और प्रत्येक बिंदु का प्रवेश कोण भी अलग है। जब वर्टेक्स कोण जमीन होता है, तो प्रत्येक बिंदु का प्रवेश कोण भी निर्धारित होता है। प्रवेश कोण और वर्टेक्स कोण दो अलग अवधारणाओं रहे हैं।
(5) फ्रंटल एंगल 2φ फ्रंटल एंगल उसके समानांतर प्लेन पर दो मुख्य अत्याधुनिक किनारों का अनुमानित कोण होता है। एक छोटा सा फ्रंट एंगल वर्कपीस में काटना आसान है, अक्षीय प्रतिरोध छोटा है, और अत्याधुनिक की काम करने की लंबाई बढ़ जाती है, और काटने वाली परत की नाममात्र मोटाई कम हो जाती है, जो गर्मी अपव्यय और बेहतर उपकरण स्थायित्व के लिए अनुकूल है; अगर फ्रंट एंगल बहुत छोटा है तो ड्रिल की ताकत कमजोर हो जाएगी। विकृति बढ़ जाती है, टोक़ बढ़ जाता है, और ड्रिल बिट को तोड़ना आसान है। इसलिए, वर्कपीस सामग्री की ताकत और कठोरता के अनुसार एक उचित फ्रंट एंगल को तेज किया जाना चाहिए। मानक ट्विस्ट ड्रिल के सामने कोण 2φ 118° है
(6) छेनी किनारे बेवेल कोण ψ छेनी एज बेजल एंगल मुख्य अत्याधुनिक और ड्रिल बिट की धुरी के लंबवत विमान पर प्रक्षेपित छेनी किनारे के बीच का कोण है । जब ट्विस्ट ड्रिल का फ्लैंक ग्राउंड होता है तो ψ स्वाभाविक रूप से बनता है । चित्र 3-5 से देखा जा सकता है कि छेनी किनारे का कोण बढ़ ψ, छेनी किनारे की लंबाई और अक्षीय प्रतिरोध कम हो जाता है। एक मानक मोड़ ड्रिल के छेनी किनारे का बेवेल कोण लगभग 50 डिग्री ~ 55 डिग्री है।